A construção entra no último ano da segunda ponte estaiada mais alta dos EUA

A construção da segunda ponte estaiada mais alta dos Estados Unidos está chegando ao seu último ano, com conclusão prevista para o final de 2019.

O convés para o novo projeto de substituição da ponte Gerald Desmond, de US $ 1,2 bilhão, em Long Beach, Califórnia, está a 205 pés acima da água, para que os maiores navios de carga do mundo possam viajar por baixo ao entrar e sair do porto de Long Beach.

A nova ponte de seis faixas também terá uma ciclovia e pedestres e plataformas de observação. Ele abrangerá o canal traseiro de 220 pés de largura do porto, permitindo o acesso do navio à área do Porto Norte. A construção começou em 2014.

O projeto estaiado apresenta duas torres de concreto reforçado com aço de 515 pés de altura, o que tornaria a ponte a segunda mais alta de qualquer ponte estaiada nos Estados Unidos, atrás da Arthur Ravenel Jr. Bridge em Charleston, Carolina do Sul , a 572,5 pés.

Com seu deck a 205 pés, a nova Desmond Bridge terá o deck mais alto de todas as pontes estaiadas do país.

Outros destaques da engenharia da ponte, de acordo com um estudo de caso recente da Enerpac:

  • 40 cabos de aço irão conectar cada torre à plataforma da ponte.
  • O cabo mais longo tem 573 pés de comprimento.
  • 100 colunas apoiarão os vãos de abordagem leste e oeste.
  • 350 estacas de fundação com a profundidade de 175 abaixo do solo apoiarão a ponte.
  • A ponte tem 8.800 pés de comprimento.

A Enerpac forneceu macacos para elevar as mesas do píer para cada uma das duas torres. Cada uma das mesas do píer pesa 1,35 milhão de libras e seria impraticável para içar por guindaste, de acordo com Enerpac.

Bigge Crane and Rigging Co. usou macacos de cabo Enerpac, cada um com 48 cabos de aço. Os conectores de cabo foram sincronizados por computador e levantados em incrementos de 18 polegadas de cada vez. O elevador demorou 10 horas.

As mesas do píer foram instaladas na primavera de 2018, conforme estudo de caso. Os segmentos da ponte serão adicionados simetricamente em ambos os lados de cada mesa do píer. Está em construção a rampa final de saída, à qual se seguirá a construção do vão principal.

A ponte substitui a atual Desmond Bridge, que foi construída na década de 1960 e está a 155 pés acima da água. A ponte atual será demolida após a conclusão da nova ponte.

O projeto da nova ponte é um esforço conjunto de Caltrans e do Porto de Long Beach. O empreiteiro para o projeto da ponte é a SFI JV, uma joint venture composta pela Shimmick Construction, a empresa espanhola FCC Construction e a empresa italiana Impregilo SpA.