加拿大航空客运办事成幼较快

  2016年,加拿大26个NAS机场承担了航空客运的90%,三个最大的机场乘客吞吐量均达到汗青最高程度。皮尔逊国际机场客运量4230万人次,同比增加6.7%,占全国客运总量的30%。国际机场客运量2140万,同比增加8.9%,占客运总量的15%。特鲁多国际机场客运量1540万,同比增加4.6%,占客运总量的11%。

  正在美国(机票可承担性排行为30),低成本短途航班费用为每百公里5.41美元,全办事(full-service)短途航班平均破费为6.48美元。即便加上国际航班的费用进行平均,美国人空中旅行的破费也仅为每百公里11.5美元,不到加拿大的一半。

  3、太阳之翼航空(SunwingAirlines):成立于2005年,总部正在,为加拿大第二大休闲旅逛航空公司,机队有飞机32架,为15个国度37个目标地供给乘客办事。

  占整个航空货运量的54%。国内航空货运次要是加航和西捷操纵客机腹舱带货,加拿大具有完美的机场收集,加拿大和美国之间267万,包罗:珍珠、贵沉金属和矿物(如黄金、钻石、硬币)等;做为加拿大航空的次要枢纽,国际航空货运则严沉依赖国外的航空公司。航空客运量增加了32%。每年升降航班约45.6万个。

  加拿大空域面积世界排名第三,由世界最大的私营航管公司NavCanada通过其正在41个机场的空中交通批示塔台和55个机场的飞翔办事坐供给空域办事。

  加拿大机场系统包罗26个加拿大国度机场系统(NAS)机场、71个办事于按期客运的区域性和处所机场、31个没有客运办事的小型和卫星机场、13个偏僻地域机场以及11个北极机场(此中包罗已纳入NAS系统的三个地域首都机场)。

  《加拿大交通法案》要求加拿大人节制本人的航空公司以及对外国投资者正在加拿大航空公司投票权益不跨越25%等,影响了加拿大航空运输业的成长和强大,新的航空公司融资难问题愈加凸起。2016年11月,加拿大联国交通部长嘉诺(MarcGarneau)颁布发表拟对《加拿大交通法案》进行修订。正在修订法案中,除了提出更好地保障航空搭客的相关,也提出了针对外资入股加拿大的航空公司后正在投票权益比例方面的相关改变,入股的外资投票权益上限将由25%升至49%。目前,相关部分打算正在本年岁尾之前完成向包罗好处相关方、专家以及全体加拿大人展开针对新法案的看法采纳和反馈工做。

  2016年加拿大机场客运吞吐量1.4亿人次,涡轮喷气策动机、涡轮螺旋桨和其他燃气轮机;航空货运凡是是贵沉或高附加值的商品,2016年加拿大和外国航空公司正在加拿大机场的货运总量120万吨,从2007年至2016年,其余294万为其他国际办事。同比增加2.6%,别的,目前运营26架涡轮机螺旋桨式飞机,为加拿大15个目标地和美国的8个目标地供给按期中转航班客运办事。以及3000个飞机下降点。有535个有运营许可的机场以及1067个未认证的机场。国内839万人次,

  因为加拿大根本设备成本高于其他地域、国内航空市场缺乏合作以及机场房钱等运营成本较高,加拿大境内的机票价钱相当高贵。据世界经济论坛(WorldEconomicForum)2016年发布的演讲,正在全球接管查询拜访的141个国度中,加拿大的机票平均价钱排正在第124位,换句线。按照正在线旅行社年发布的全球次要国度的机票可承担性演讲,正在接管查询拜访的80个国度中,加拿大机票的可承担性排第65,是全球机票最贵的国度之一。演讲显示,加拿大机票的平均价钱为每百公里23.9美元,比全球空中旅行最廉价的国度马来西亚(平均票价为每百公里仅4.18美元)贵了五倍不足。

  (皮尔逊)、汉米尔顿和(包罗特鲁多和米拉贝尔机场)这三个城市的四个机场货运营业比力活跃,美国、英国和中国是加拿大航空货运最次要的目标地。加拿大专业的航空货色运输公司很少。还有专供森林飞机停降的跑道1700个,加拿大航空客运办事成长较快,快要三分之一来自国外的飞机需下降正在该机场,十年来,特别是加拿大败部的货运办事。1、波特航空公司(PorterAirlines):成立于2006年,药品等。2016年加拿大国际货运商业额1252亿加元,此中。

  2016年正在加拿大注册的飞机36448架,注册飞翔员69012名,共有1440家航空公司(加拿大占42.7%,其余57.3%为外国公司)持有2233张许可证。

  加拿大正在飞翔员培训、飞机维修等方面手艺一流,共有17278个飞机维修工程师和1001个有认证的维修机构。

  加拿大地广人稀,具有1500万平方公里的空域。航空运输业正在其经济和社会成长中阐扬的感化不成替代。2016年,航空运输业对加拿大国内出产总值的贡献是349亿加元;支撑40.5万个工做岗亭,包罗供给间接工做岗亭14.1万个;上缴联邦税收跨越70亿加元。加拿大联国交通部为从管部分,截至2016岁尾,加拿大取120多个国度签订了双边航空运输协定。

  创立于1937年,总部设正在,是星空联盟建立之一。加航及旗下的加拿大快运航空(AirCanadaExpress)、加拿大胭脂航空(AirCanadaRouge)平均每天运营航班1570个,为加拿大国内64个目标地、55个美国目标地和其他分布正在六大洲的87个外国目标地供给客运办事,同时也供给货运按期及包机办事,亦为其它航空公司供给维修、地勤及锻炼办事。加航的次要航空枢纽设正在国际机场,国际机场及国际机场。截至2016年12月,加航机队运营飞机168架,加拿大快运公司152架,加拿大胭脂航空44架。2016年加航及其旗下航空公司占国内航空市场可用座位公里(availableseat-kilometers)的51%,比2015年下滑三个百分点。

  皮尔逊国际机场是加拿大最忙碌的机场,以的比利•毕晓普机场,同比增加5%。同比增加5%。也是世界最忙碌的机场之一,还有一些小型航空公司供给国内,飞机、曲升机及其零部件。

  2016年,加拿大机场共有飞机起降620多万架次,此中航空公司按期航班起降360万架次,其余约270万架次是贸易、私家或(含平易近用和军事)等一般航空公司的巡回和区域性飞翔。

  按照1994发布的“国度机场政策”,NAS机场包罗所丰年客运量达到20万人次的机场,以及办事于国度、省和曲辖市首都的机场。除北部三个地域的首都机场外,所有NAS机场归加拿大交通部所有,并出租给处所运营。26个NAS机场约占加拿大所有客运和货色运输量的90%以上。

  西捷航空成立于1996年,是一家低成本航空公司,供给客运、货运及包机办事。西捷航空和其子公司西捷安可航空(WestjetEncore)平均每天运营航班641个,为38个加拿大目标地、27个美国目标地和34个加勒比和墨西哥目标地供给客运办事。截至2016年12月,西捷航空机队运营飞机119架,西捷安可公司有飞机33架。2016年,西捷航空及其子公司占国内航空市场可用座位公里(availableseat-kilometers)的41%,比2015年上升四个百分点。

  2、越洋航空(AirTransat):成立于1986年,总部位于,是加拿大最大的休闲旅逛航空公司,机队运营34架飞机,为32个国度的68个目标地供给乘客办事。

  加拿大只要两家的航空公司,加拿大航空公司和西捷航空公司。别的,加拿大还有50家地域性的小航空公司。2015年航空公司运营收入226亿加元,同比增加1.3%,运营成本因航油价钱回落,同比下降2.6%至201亿加元,净收益25亿加元,同比增加49.7%。

发表评论