Volvo e Skanska começam os testes de campo da pedreira elétrica, espera 95% de redução das emissões de carbono e 25% de redução do custo operacional

A Volvo Construction Equipment e a empresa de construção / produtora de materiais Skanska começaram seu teste de campo de 10 semanas do conceito de pedreira elétrica da Volvo CE . Realizado na pedreira Vikan Kross da Skanska, perto de Gotemburgo, Suécia, o teste ajudará a determinar a viabilidade da produção de eletrificação de cada estágio de transporte em uma pedreira – da escavação à britagem primária e do transporte à britagem secundária.

A Volvo CE / Skanska prevê que os resultados dos testes mostrarão uma redução de 95% nas emissões de carbono e uma redução de 25% no custo total das operações. A pedreira Vikan Kross produz agregados para construção, asfalto e cimento.

“Esta é a primeira vez que algo assim foi tentado na indústria de pedreiras e, se bem-sucedido, a Electric Site poderia servir como um modelo para transformar a eficiência, segurança e impacto ambiental de pedreiras em todo o mundo”, disse Gunnar Hagman, CEO da Skanska Suécia.

A Volvo CE falou pela primeira vez sobre o projeto Electric Site durante seu 2016 Xploration Forum, onde revelou duas máquinas-chave que serão usadas no teste do site elétrico: o transportador elétrico de bateria autônomo HX1 (agora HX2) e a carregadeira de rodas híbrida elétrica LX1.

Com o HX2, a Volvo diz que foi além da prova de conceito do HX1 e incorporou tecnologias e componentes compartilhados do Grupo Volvo, como motores elétricos, baterias e eletrônica de potência.

“A integração de um trem de força completamente novo foi crucial para tirar o máximo proveito dos desenvolvimentos de eletromobilidade inovadores que estão acontecendo dentro do Grupo Volvo”, disse Uwe Müller, gerente de projeto chefe para Site Elétrico da Volvo CE. “Outra novidade é a adição de um sistema de visão, que permite que a máquina detecte humanos e obstáculos nas proximidades.”

A carregadeira de rodas LX1, que foi testada na Califórnia em dois locais de gerenciamento de resíduos, pode fornecer uma melhoria de até 50 por cento na eficiência de combustível, diz a Volvo. A série híbrida incorpora uma linha de transmissão que usa motores elétricos montados nas rodas, hidráulica elétrica, um sistema de armazenamento de energia e uma nova arquitetura de máquina. Além disso, o Volvo L150 LX1 usa um motor de 3,6 litros, em comparação com o motor de 13 litros usado em um L150 convencional.

O local também usará um protótipo de escavadeira EX1 de alimentação dupla e conectada por cabo de 70 toneladas, usando um modelo Volvo EC750 como máquina base, atualizado para incorporar um motor elétrico. De acordo com Müller, o encaixe do motor exigiu “uma quantidade significativa de trabalho de reembalagem”, embora os controles da máquina permaneçam os mesmos. Quando conectada ao cabo elétrico, a máquina iniciará automaticamente no modo elétrico; ele usará o motor diesel de outra forma. A natureza estática do EX1 no local – onde ele se move apenas alguns metros uma ou duas vezes por dia enquanto atravessa a rocha explodida – é ideal para a configuração do cabo, diz a Volvo.