Skanska junta-se ao primeiro teste mundial de equipamentos movidos a hidrogênio

A Skanska está participando de um projeto “primeiro no mundo” que visa reduzir a quantidade de diesel usada pelos equipamentos de construção no local.

A iniciativa, que envolve os pioneiros em combustível de hidrogênio ULEMCo e o centro de ciência da construção líder mundial Building Research Establishment (BRE), produzirá e avaliará uma “máquina de empilhamento de hidrogênio e diesel de combustível duplo”.

Nomeado ZECHER, para ‘Zero Carbon Hydrogen Construction Equipment for Real-world use’, o projeto fornecerá uma prova de conceito para a conversão de equipamentos de construção no local e entregará a conversão física da plataforma.

Também explorará a “viabilidade” do combustível de hidrogênio para construção e poderá permitir que o custo do hidrogênio verde caia abaixo do diesel branco, de acordo com a construtora.

É um dos 17 empreendimentos anunciados na semana passada que estão sendo financiados pela fase um do programa de substituição do diesel vermelho do governo, que visa ajudar as empresas a atingir as metas líquidas de zero.

Enquanto as aplicações de transporte de combustível de hidrogênio estão se tornando mais conhecidas, o uso de hidrogênio para reduzir ou eliminar emissões no setor de construção é menos desenvolvido.

O teste será realizado em uma plataforma de empilhamento, onde ZECHER usará as descobertas para explorar as oportunidades de uso de hidrogênio para reduzir carbono. Também avaliará como pode melhorar significativamente a qualidade do ar para uma variedade de máquinas pesadas não rodoviárias normalmente usadas nos estágios iniciais de grandes projetos de construção de infraestrutura.

O diretor administrativo da Cementation Skanska, Terry Muckian, disse que a substituição do diesel é “chave” para atingir as metas ambientais até 2045, com a empresa focada em “explorar uma série de inovações”.

“Precisamos de soluções que ofereçam segurança operacional e confiabilidade, que também nos coloquem no caminho da descarbonização total. Já fizemos isso com o HVO (óleo vegetal hidrotratado), com toda a nossa frota de plantas – incluindo empilhadeiras – funcionando com esse combustível desde o início de 2022.

“Explorar o papel que o hidrogênio pode desempenhar em nossas operações futuras é de importância estratégica para nós”, acrescentou.

O projeto também examinará a gama de equipamentos usados ​​em um canteiro de obras, criará dados detalhados de uso de energia e ciclo de trabalho e investigará os requisitos e opções para enfrentar os desafios de fornecer hidrogênio em escala em todo o país.

A Skanska diz que a conversão para o hidrogênio bicombustível permitirá que o custo do hidrogênio verde caia abaixo do diesel branco se as barreiras para enfrentar o desafio de armazenamento na máquina da densidade de energia forem abordadas.

A diretora-gerente da ULEMCo, Amanda Lyne, disse que a tecnologia reduziria drasticamente as emissões de carbono e forneceria benefícios adicionais, como a redução de óxidos de nitrogênio e partículas.

Ela disse: “As máquinas usadas na construção são de propriedade e usadas por muitos anos, portanto, demonstrar uma solução de descarbonização que utiliza esses ativos existentes não é apenas econômica, mas também importante para a sustentabilidade”.

Um total de 17 projetos receberam financiamento por meio da competição de substituição do diesel vermelho no mês passado, fornecendo £ 6,7 milhões durante a primeira fase. O esquema foi criado para ajudar o setor de construção e outros a se adaptarem à vida sem o combustível depois que ele foi proibido em abril.